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本文摘要：近两年来，快运、全丰、如风达、品骏等企业在快递国境线上先后销声匿迹，伴随着大部分二线快递企业的谢幕，上半年的整合浪潮已经完成。
近两年来，快运、全丰、如风达、品骏等企业在快递国境线上先后销声匿迹，伴随着大部分二线快递企业的谢幕，上半年的整合浪潮已经完成。下半年，快递行业的竞争主要集中在龙头企业上，无论是争夺技术、资金、服务还是时效性.虽然春节和疫情影响了2020年初，但顺丰快递仍然保持着强劲的增长趋势，否则将赢得快递业务量和市场份额的开放日。
3月18日晚，顺丰、童渊、申通、大云公布2月份业绩规划简报：其中顺丰完成4.75亿票，同比增长118.89%。从各公司公布的数据中不难发现，2月份是疫情最严重的月份。
结果是各大企业的业务量都有一定程度的下降，而顺丰的业务量却逆势上升。对此，顺丰控股表示，一方面，由于2020年和2019年春节假期不在同一时间段(2020年春节假期在1月下旬，2019年春节假期在2月上旬)，本期运营周期高于去年同期。增加带来更多的总业务量；另一方面，由于当期经济产品的时效性和业务量，持续高速增长。简单来说，尽管疫情肆虐，但不可否认的是，自去年5月顺丰推出电商特价以来，价格越来越贴近百姓。
2019年1月顺丰快递单价还在25.01元的高位，今年2月变成18.19元/张，接近7元的差距。通过降低价格，叠加优质服务，顺丰的业务量越来越喜人。2019年10月、11月、12月连续三个月增速超过47%，12月增速达到57.84%。
今年1月和2月，业务量增速分为40.45%和118.89%，远超通达部。相应的，从2019年5月开始，业务量开始“飙升”，尤其是2019年8月以来，业务量一直保持在4亿票以上，12月更接近6亿票。疫情爆发前，龙头企业通过不断升级的价格战和充裕的资金投入，让一波二、三线快递企业退出市场，同时迅速共享这些企业的网络、资源、区域、市场等资源，进一步提高市场集中度。顺丰也通过同时采取多种措施的结构成为竞争者之一。
在目前的特殊时期，疫情导致恢复工作和生产消费按下暂停按钮。春节前，宣布坚持不关门的企业也开始关门了，或者说投入了大量精力抗击疫情。
这是可以理解的，也值得肯定。但此时顺丰以自建网络、全货机队、业务及产品多元化等优势迅速抢占市场，今年2月市场份额提升至17.15%，创历史新高。
根据国家邮政局公布的数据，2月份，全国快递服务企业业务量达到27.7亿件，同比增长0.2%，业务收入达到364.4亿元，同比增长4.1%。在全行业全力复工复产的情况下，业务量还是略有增长。显然2月份的涨幅都在顺丰。有业内人士预测，3月份的增速可能仍有顺丰的支撑，虽然3月份各龙头企业已全面复工，但受疫区影响，湖北的配送和中转受到较大影响，湖北很多地方尚未启封。
顺丰近60架飞机持续发挥强大作用，成为其业务量的主要推动力。如果如预测的那样，第一季度的增量会被顺丰拿下。前段时间，除了童渊和德邦，五家上市快递公司宣布了2019年全年业绩。
其中，顺丰控股实现年度总利润0 值得一提的是，尽管顺丰控股的总营业收入增速不及其他快递企业，但归属于母亲的净利润却得到了很好的体现，达到57.97亿元，同比增长27.24%。这意味着顺丰具有较强的盈利能力，盈利能力的持续增长得益于顺丰对新业务的持续投入，而科技成果和成本控制措施的应用进一步提高了规划效率。对此，资本市场给出了直观的反映。
春节假期后2月3日至3月3日，顺丰控股股价一个月内上涨22.59%。机构普遍认为疫情影响了快递行业的短期业务量，特许经营企业受到的打击比直营企业更大。
随着网购普及率的提高，政府的优惠政策叠加，行业的永久价值依然看好。尽管受到春节和1、2月份疫情的共同影响，顺丰在营收上还是很漂亮的。
1月份顺丰快递快递物流业务收入同比增长10.64%，达到111.5亿元；2月份，快递物流业务营业收入达到86.4亿元，同比增长77.3%。对此，中信证券分析预测，如果顺丰3月份日均出货量能维持在1800-1900万票，2020年第一季度顺丰出货量有望增长65%，此次疫情有望加速顺丰电商产品的扩张。毕竟顺丰快递去年年底拿下了唯品会的大单。
不久前，唯品会披露了2019年第四季度未经审计的财务报告和2019财年的整体数据。在财报电话会议上，唯品会董事长兼CEO沈亚表示：“顺丰快递的服务质量真的很好，比我们原来的品骏快递都要好。”同时从互助的价格来看，成本也不错(低)。
尤其是疫情期间，由于顺丰快递的强势，唯品会将有“持续经营”。所以沈雅的结论是“顺丰互帮互助挺对的”。
另一方面，与顺丰的互助也在很大程度上节省了唯品会的绩效成本。唯品会首席财务官杨表示，品骏快递业务的终止降低了成本，增加了利润。
在春节和疫情的冲击下，顺丰快递保持了直接管控和航空运输网络稀缺的正常运营，实现了1月和2月的高业务增长，2月日均出货量达到1640万件。中信证券认为，3月份顺丰在之前疫情期间获得的增量电商客户具有粘性，部门仍可留在顺丰，支撑其业务维持高水平。中信证券还预测，由于疫情需求和运营成本上升的影响，预计通达第一季度业绩将面临压力着，其中，中通第一季度业绩将下降25%以上。顺丰市场占有率创新高从1-2月宣布的数据，不难发现，疫情之下各家企业对末了网点管控能力的差异性是被放大的，管控优秀、执行高效的企业在复工进度上推进要显着比其他企业快，企业之间的业务量分化、营收能力差距也都愈发现显。
而价钱战仍将贯串巨头企业们争夺市场的整个历程。对此，顺丰的刻意很大。2019年12月30日，顺丰官网公布服务通知。
该通知称本着贴合市场需求、降低客户物流成本的原则，顺丰对现有中海内地互寄业务的计重规则举行调整，通过优化现有规则来让利回馈客户。新的计重规则从2020年1月1日起开始实施。
短短一则通知，透露着一个重要信息：顺丰又降价了。顺丰此举，直接打响了2020年快递降价第一枪，这也似乎预示着接下来的这一年快递领域的价钱战会越发热闹。其实这从顺丰2019年快递单票价钱变更就能看出，基本上处于下滑的状态，从2019年24.85元降到了12月19.3元，下降了5.55元。
但随着价钱越来越“亲民”——1-2单票收入划分同比下降21.23%与19.01%，划分为19.7、18.19元。这个当初对价钱战“不屑一顾”的顺丰，怎么也没有想到未来的一天会通过价钱战来“豪取”市场占有率——今年2月顺丰拿到17.15%的市场占有率，创下历史新高。对此，有业内专家表现，2月数据的情况说明，快递行业的大变局已经开始，顺丰已经“咄咄逼人”地来了，用服务、高明的末了网点管控能力以及多元化产物直接打响了2020年的开局，扛起了快递高品质生长的重担。疫情对中小物流企业的影响严重，对上市快递企业的影响也不小。
1-2月宣布数据从另一面反映出，部门头部快递企业在运营方面的一些毛病，如末了网点管控、服务质量等。但说到底，1月主要受到春节的影响，2月下滑原因主要还是受到疫情影响，快递行业此前仍未完全复工，这也是部门其他行业配合遇到的阶段性问题。
而就在这个异常特殊的阶段，依然有企业背靠强大资本以及商流绝不停歇地进入快递行业，同时举行快速结构：如极兔接纳一种越发稳妥的起网模式：分批起网，门路式推进，最终实现海内全面笼罩。据悉，最快于今年3月份，极兔的第一批省市将正式起网运行，涵盖海内主要经济圈和都会。第一批省份起网运营后，其他区域随后会陆续起网，直至笼罩全国。
再如，背靠京东的一家专注于下沉市场与经济型商业生长的快递公司——众邮也开始起网，开放广东省、福建省泉州市、江苏省苏州、无锡、常州市和上海市加盟。至于这两家新入局者会生长到一个怎样水平，无疑都市对当下快递格式造成一定影响，尤其是通达系企业。
这次疫情，让顺丰在股价和市场上取得了“双丰收”，实现了强者恒强。而通达系，虽受到一定水平的影响，业绩泛起下滑，但在疫情后，成本端压力将会显著改善，接下来还是有望在第二季度支撑业绩增速实现年内高点，但与前者的差距已经不是一星半点了，也就是在这样的配景下，快递江湖的大局或将被敲定。这样的顺丰，这样的王卫，其他快递大佬们慌不慌？。
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